Header-Turnn-Hackathon

Hackathon parkeren

Het is rustig in het land. Parkeerplaatsen zijn leeg omdat iedereen met vakantie is of in de tuin aan het genieten is van de warme zomer. Nou niet bij Turnn, wij zijn vandaag begonnen met onze hackathon. Voor iedereen die niet weet wat dit is, een hackathon is een evenement waarin teams van deelnemers non-stop bezig gaan om binnen een korte tijd voor aangereikte casussen te bedenken (aldus Wikipedia). Bij Turnn is de invulling net iets anders, wij zetten het overgebleven team (een deel is met vakantie) in om in korte tijd een nieuwe functie toe te voegen aan onze app.

Parkeren zonder declareren

De casus voor de komende twee dagen is “Parkeren zonder declareren”. Zo gebruiken een aantal reistypes binnen de Turnn app hun lease-auto of eigen auto bijna dagelijks. Voor hen is het momenteel een gedoe om zakelijke parkeerkosten voor te schieten, de gemaakte kosten te declareren en vervolgens te wachten tot de werkgever het bedrag weer heeft teruggestort.

Met deze uitdaging zijn we aan de slag gegaan. Wij gaan er voor zorgen dat jij niet langer je parkeerkosten hoeft voor te schieten. Met onze parkeerfunctie kun je straks in heel Nederland op straat parkeren als ook in verschillende garages. Vervolgens zorgen wij ervoor dat je kosten betaald worden door je werkgever. Geen bonnetjes meer of facturen downloaden!

Twee dagen

We hebben onszelf ten doel gesteld om in 2 dagen een Proof of Concept te maken. Zo begonnen wij vanmorgen met koffie en koeken aan onze missie. Na een presentatie van de basisontwerpen hebben wij 3 refinements gehouden; Sales en Marketing, Customer Support en Legal en natuurlijk ons Developmentteam. Na deze refinements kon iedereen aan de slag. Het Kanban board staat vol met taken dus we gaan ervoor!

Morgenmiddag om 17:00 uur sluiten we af met een presentatie van de Proof of Concept (en een koud biertje). Al het werk komt samen en jij krijgt de mogelijkheid om te parkeren met de Turnn app. Helaas is een Proof of Concept niet productiewaardig dus we verwachten nog een paar sprints nodig te hebben om af te ronden.

Bijhouden CO2 uitstoot

Koppel bijhouden CO2-uitstoot aan verduurzaming woon-werkverkeer

Thuiswerken, de wens om zakelijk vervoer te verduurzamen en binnenkort ook nog het bijhouden van de CO2-uitstoot. Deze ontwikkelingen vragen van werkgevers dat ze op een andere manier invulling geven aan het woon-werkverkeer. Een oplossing daarvoor bestaat. “Je kunt een MaaS-app gebruiken om anders te gaan reizen én om het bijhouden van de CO2-uitstoot te regisseren”, vertelt Davy van de Haar, Product director bij Turnn.

 

Turnn is een MaaS-app die al is uitgerold in de omgeving van Eindhoven. Het gebruik van een dergelijke app helpt werkgevers om anders te denken over mobiliteit. En dat lijkt nu meer dan ooit noodzakelijk. Medewerkers werken sinds de corona-pandemie meer thuis en naar verwachting is dat structureel. Is een leaseauto dan nog wel de juiste oplossing of zijn er aantrekkelijkere alternatieven? En hoe zorg je dat medewerkers voor de juiste dagen een thuiswerkvergoeding krijgen?

Daarnaast is dus recentelijk bekend geworden dat het kabinet wil dat grote werkgevers de CO2-uitstoot van werknemers gaan bijhouden. In 2026 zou zelfs een begrenzing kunnen volgen. Maar tijdens een rondvraag van het Financieel Dagblad begin januari kwam hierop kritiek. Bedrijven zijn bezorgd dat ze extra data moeten aanleveren en dat het ze dus extra administratie kost.

Drie smaken

Een MaaS-app kan veel van die administratieve last wegnemen. In de applicatie van Turnn kunnen werknemers aangeven welke modaliteit ze gebruiken voor het woon-werkverkeer. Een werknemer heeft drie smaken om uit te kiezen, legt van de Haar uit. Thuiswerken, de reis plannen via de Turnn-applicatie met alle vervoersmiddelen die hierin zijn opgenomen of met de eigen auto of fiets op pad. Aan die verschillende modaliteiten wordt een hoeveelheid CO2 toegekend. Van de Haar: “Aan het einde tel je al die smaken bij elkaar op en dan heb je de uitstoot per medewerker, per modaliteit of voor het hele bedrijf.”

Voor het bepalen van de CO2-uitstoot worden vaste standaarden gehanteerd. Turnn krijgt voor een rit met het OV de CO2-uitstoot uitgerekend op ritniveau. Daarbij wordt onder andere gekeken of de reis is gemaakt met een elektrische bus en naar de bezettingsgraad. Hoe voller een bus, hoe beter voor de CO2-uitstoot per reiziger. Het bepalen van de CO2-uitstoot voor een ritje met een privé-auto, wordt gedaan op basis van informatie van de RDW. En hoe nauwkeuriger de bronnen waaruit Turnn kan putten, hoe nauwkeuriger de rapportage.

Van de Haar’s collega Dave van Straten vult aan: “Ik snap de bezwaren van werkgevers wel. Wat nu als een werknemer op de eerste werkdag zijn eigen auto neemt, de volgende dag met de bus gaat, op woensdag vanuit huis werkt en op donderdag zijn reis aflegt met de trein en de fiets? Het lijkt een onmogelijke klus om de uitstoot stuk voor stuk op te vragen bij de verschillende OV en lease-bedrijven of uit te rekenen. Maar in de app houden wij toch alle ritten bij en we zorgen ook dat gebruikers thuiswerkdagen kunnen registreren. Dus we koppelen het ontzorgen van werknemers bij het woon-werkverkeer aan het bijhouden van de CO2-uitstoot.”

CO2-budget

Het bedrijf ziet kansen om op termijn te werken met een CO2-budget. Voor diverse bedrijven is mobiliteit een van de grootste bronnen van schadelijke uitstoot. Als er straks een normering komt voor de uit te stoten CO2, kan Turnn dit gelijkwaardig verdelen onder alle werknemers. “Hoe duurzamer je reist, hoe meer budget je overhoudt”, legt Van Straten uit. Het bedrijf wil nog meer onderzoek naar dit budget doen, bijvoorbeeld of werknemers het begrijpen en hier behoefte aan hebben. Bovendien moet het ook in de Nederlandse wetgeving toegestaan zijn.

Een aanvullend kritiekpuntje op de plannen van het kabinet van werkgeversorganisatie VNO-NCW was dat er geen sprake mag zijn van schending van de privacy van werknemers. Maar daarmee zit het hier wel goed, benadrukt van de Haar. Het berekenen van de kilometervergoeding gebeurt niet op basis van GPS-data, maar met de optimale route van het huisadres naar het werkadres. Eigenlijk wordt hiervoor dus gewerkt met informatie die de werkgever veelal al heeft.

Uitbreiding app

De MaaS-app Turnn is in 2021 live gegaan en wordt nu gebruikt door werkgevers, waaronder ASML. Gebruikers zien nu alleen de besparing van CO2 ten opzichte van de eigen auto, maar het is de bedoeling om de app in het tweede kwartaal van dit jaar uit te breiden. Vanaf dat moment kunnen medewerkers ook opgeven dat ze bijvoorbeeld met een eigen auto naar werk reizen of dat ze thuiswerken. Hier zal dus meteen de CO2-besparing worden meegenomen. Daarmee spelen de ontwikkelaars in op de behoefte van de markt.

Bovendien zorgt de toevoeging van de eigen auto of eigen fiets ervoor dat er meer mensen worden bereikt met de app. Van de Haar: “We proberen mensen bewust te maken van de effecten die hun mobiliteitskeuzes hebben, maar om dat voor elkaar te krijgen moeten we de mensen die met de eigen auto reizen wel te pakken kunnen krijgen. Als we die groep niet kunnen bereiken, weet ik zeker dat ze nooit gaan veranderen.”

Bron: Verkeersnet.nl

Lees ook:

Hans-Ketterings-Turnn-Directeur

Nieuwe algemeen directeur bij Turnn

Sinds 14 Februari heeft Turnn een nieuwe algemeen directeur. Na jaren van bouwen heeft de afgelopen maanden de omslag gemaakt van een start-up naar scale-up. Drijvende kracht hierbij was Dirk Grevink als algemeen directeur. Hans Ketterings neemt het stokje van Dirk over. De ervaring die Hans meebrengt naar het team van Turnn is onmisbaar bij de fase waarin Turnn zich begeeft.

Naast Hans bestaat de huidige directie uit Dave van Straten als Sales director en Davy van de Haar als Product director. Deze directie heeft een hele duidelijke ambitie en een enorme berg energie!

Turnn - CO2-uitstoot bijhouden

Hoe houd je de CO₂-uitstoot van je personeel bij?

Je hebt NS Business Cards, leaseauto’s, af en toe een taxirit en natuurlijk een fietsvergoeding. Als werkgever bied je allerlei reismogelijkheden aan je personeel aan. Je kan ook niet anders want iedere medewerker woont ergens anders en heeft zijn eigen voorkeuren. Wil je weten hoe iedereen op dagbasis reist, dan vraagt dit om een flink onderzoek. De factuur van de NS, overzicht opvragen bij de leasemaatschappij of alle medewerkers vragen naar bonnetjes kunnen je op weg helpen maar zijn lastig te analyseren. En dit is precies wat het kabinet van je zal vragen.

Norm zakelijk vervoer

Het kabinet stelt namelijk een nieuwe klimaatmaatregel (genaamd “normerende regeling werkgebonden personenmobiliteit”) voor waarbij grote werkgevers (vanaf 100 FTE) de CO₂-uitstoot moet meten die medewerkers veroorzaken bij hun woon-werk én zakelijke reizen. Met als doel om deze uitstoot te normeren om klimaatdoelen te halen. Zo dient de uitstoot van zakelijk verkeer tot 2030 met 1 miljoen ton CO₂ te zakken. Het voorstel laat bedrijven eerst enkel de uitstoot meten, maar vanaf 2026 zal er een CO₂-norm opgelegd worden voor zakelijke reizen. Waarop later een norm volgt voor woon-werkverkeer. Regionale omgevingsdiensten zouden dit vervolgens gaan controleren.

In de praktijk

Het lijkt erop dat alle bedrijven met meer dan 100 medewerkers binnenkort hun CO₂-uitstoot moeten bijhouden. Dit klinkt lastiger dan het is, maar vraagt wel om aanpassingen. Je zal namelijk van alle medewerkers moeten weten welke reiskeuzes zij maken. Het liefst op dagbasis, aangezien men steeds vaker afwisselt van (lease)auto, naar OV of fiets. Bij de auto lijkt het eenvoudig op te lossen door een vraag toe te voegen bij declaraties: “Wat is het kenteken van de gebruikte auto?”. Zo wordt het mogelijk om via de RDW kentekencheck de CO2-uitstoot per kilometer op te vragen. Voor de uitstoot van reizen met het Openbaar vervoer is het iets lastiger uit te zoeken, omdat de CO2-uitstoot van een bus niet altijd bekend is. Hiervoor zal de werkgever gebruik kunnen maken van software zoals de Turnn app. Door alle medewerkers uit te rusten met de app wordt het heel eenvoudig om de CO2-registratie bij te houden. Alle ritten met het eigen vervoer worden middels het declaratiesysteem verzameld, waarbij vanaf Q2 automatisch de CO2-uitstoot wordt toegevoegd van het gebruikte vervoersmiddel. Worden er ritten gemaakt met het openbaar vervoer dan krijgen wij van alle vervoerders de CO2-uitstoot, waarbij zelfs rekening gehouden is met de drukte.

Zo voorzien wij jouw organisatie niet alleen van één middel voor alle zakelijke mobiliteit maar ook van een sluitende CO2-administratie. Dus maak je geen zorgen over deze maatregelen maar omarm ze! Onze adviseurs gaan graag met je in gesprek over alle mogelijkheden binnen jouw organisatie.

MaaS pilit Eindhoven

MaaS-pilot Eindhoven

Bewustwordingscampagne duurzamer, slimmer en veiliger reizen in Brainport

Slimmer, duurzamer en veiliger reizen is een must. Zeker in een snelgroeiende regio als Brainport Eindhoven. Om de regio bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig te houden, startten Brainport Development, Turnn, de gemeente Eindhoven en ASML in oktober met een bewustwordingscampagne en acties om medewerkers van Brainport bedrijven te bewegen om slimmer, veiliger en duurzamer te reizen. Met de slogan: ‘How zero are you?’ en een serious game, roepen zij werkgevers en werknemers in de Brainport regio op om na te denken over mobiliteit.

Onlangs maakte het CBS en het RIVM kenbaar dat de uitstoot van broeikasgassen weer bijna terug is op het niveau van voor corona. Dat terwijl het streven is om Europa in 2050 klimaatneutraal te maken. Dat vereist niet alleen slimme technologische oplossingen op het vlak van mobiliteit maar vooral ook een omslag in denken van werkgevers en werknemers. Dat is niet alleen goed voor het milieu maar ook voor de economie.

Turnn app gereed voor regionale opschaling
Eén van de mogelijkheden om duurzamer te reizen is het Mobility As a Service (MaaS) project met de Turnn-app. Daarmee kunnen medewerkers hun zakelijke reizen plannen, boeken en betalen. De gemeente Eindhoven heeft zich bij dit landelijke initiatief aangesloten en ook ASML is aangehaakt. “De Turnn MaaS app is de afgelopen periode uitgebreid getest door ruim 750 gebruikers”, vertelt Davy van de Haar, Director van Turnn, onderdeel van ICT Group. “Samen met de gebruikers hebben wij de app verbeterd en klaargemaakt voor de regionale opschaling. Met Turnn is het vanaf 1 oktober mogelijk voor bedrijven om zonder OV-chipkaart met de trein te reizen, eigen vervoer te declareren en deelvervoer te reserveren.”

Bekijk de video van de aftrap tijdens de Dutch Design Week 2021.

 

Regeling reiskostenvergoeding vervalt per 1 oktober: wat betekent dit voor jou?

De coronacrisis heeft een grote impact op ons dagelijks leven, zo ook op het reisgedrag van medewerkers. Door het thuiswerkadvies is het woon-werkverkeer voor veel medewerkers verandert. Niet meer iedere dag in de auto, trein of op de fiets naar het werk, maar achter je bureau in huis. Vorig jaar besloot het kabinet om de bestaande reiskostenvergoeding onbelast te vergoeden. Deze regeling is verlengd tot 1 oktober 2021. Maar wat is de situatie per 1 oktober? En wat betekent dit voor jou als werkgever?

Als werkgever kun je jouw medewerkers tot 1 oktober 2021 nog de onbelaste vaste reiskostenvergoeding blijven betalen, ook als jouw medewerkers helemaal niet naar kantoor gaan. Voorwaarde is dat het vaste vergoedingen zijn die al vóór 13 maart 2020 door jou werden toegekend. Normaal gesproken is dat tegen de regels. Immers: als er geen reiskosten worden gemaakt, is de vergoeding eigenlijk verkapt loon, waarover dus belasting betaald moet worden. Er zijn echter ook nog steeds medewerkers die wel naar hun werk gaan en daar kosten voor moeten maken. Hierbij kan worden gedacht aan medewerkers die vaste kosten hebben van de eigen auto of private leaseauto die zij eerder gebruikten voor woon-werkverkeer. Bovendien gebruiken veel werkgevers de reiskostenvergoeding om hun thuiswerkende medewerkers te compenseren voor de extra kosten die dat met zich meebrengt, aldus staatssecretaris Hans Vijlbrief in een brief aan de Tweede Kamer.

Wat is de situatie per 1 oktober 2021?

Voorafgaand aan de coronacrisis werd de vaste reiskostenvergoeding voor iedere werkdag onbelast verstrekt indien een medewerker minstens 36 weken of 128 dagen per jaar naar kantoor reisde. Ondanks dat in verband met de coronacrisis (vrijwel) geen reizen meer worden afgelegd, werd vorig jaar dus besloten om de bestaande reiskostenvergoeding onbelast te vergoeden. Vanaf 1 oktober 2021 mag een thuiswerkdag echter niet langer als een reisdag worden aangewezen. Oftewel, er mag dan geen reiskostenvergoeding meer worden betaald over deze thuiswerkdag. Reiskosten zullen dan moeten worden uitbetaald op basis van nacalculatie of declaratie. Je betaalt dan enkel de dagen dat er echt gereisd is tot een maximaal bedrag van €0,19 per kilometer onbelast. In praktijk zal dit ervoor zorgen dat een vaste reiskostenvergoeding voor veel van jouw medewerkers zal vervallen, gezien de huidige omstandigheden en de onduidelijkheid daaromheen.

Reiskosten op nacalculatie

Bij reiskosten op nacalculatie geef je de medewerker iedere maand een vaste reiskostenvergoeding. Na afloop van een bepaalde periode, bijvoorbeeld één maand of één jaar, reken je op nacalculatie af wat de daadwerkelijk gereden kilometers zijn.

Reiskosten declareren

Bij reiskosten op basis van declaratie ontvangt de werknemer een vergoeding nadat deze de gereden kilometers en/of reisdagen heeft geregistreerd en gedeclareerd. Zo ontvangt de medewerker een vaste reiskostenvergoeding per gedeclareerde reisdag.

Wat betekent dit voor jou?

Als gevolg van deze regeling zullen al jouw medewerkers hun ritten moeten bijhouden en registreren. Dit kost echter veel tijd en geld. Stel, het kost een medewerker iedere week ongeveer 15 minuten om de gemaakte ritten bij te houden en te registreren. Iemand die fulltime werkt, werkt gemiddeld 45 weken per jaar. Oftewel, het neemt op jaarbasis gemiddeld 11 uur en 15 minuten in beslag. Laten we zeggen dat het uurloon van jouw medewerker 35 euro bedraagt, al dan niet meer. Dat zou betekenen dat het ieder jaar minimaal 400 euro per medewerker kost. Let op: per medewerker! Stel, jouw organisatie bestaat uit 100 medewerkers. Dan zou jou dit op jaarbasis dus minstens 40.000 euro kosten! Toch niet zo onschuldig als het lijkt.

Eenvoudig reiskosten declareren

Het reisgedrag van jouw medewerkers zal dus in kaart moeten worden gebracht. “Maar hoe kun je dit eenvoudig doen?”, vraag je jezelf af. Er is een oplossing! Wist je dat het voor jouw medewerkers mogelijk is om al hun woon-werkritten en zakelijke reizen direct te declareren vanuit onze app? Dit is hoe gemakkelijk het kan zijn!

Sluit je aan bij Turnn en bied jouw klanten of medewerkers alle reismogelijkheden van Nederland aan in jouw eigen MaaS-app!

Beloning voor correct parkeren deelscooter?

Beloond worden om je elektrische deelscooter netjes te parkeren? Ja, dat lees je goed. Onze partner Check introduceert als eerste (elektrische) deelscooteraanbieder in Nederland een omvangrijk beloningsprogramma om correct gebruik van haar deelscooters te stimuleren.

Alle gebruikers doen automatisch mee en sparen op verschillende manieren voor gratis ritten. Een van de manieren om beloond te worden, is door je deelscooter netjes te parkeren. Hiermee hoopt Check haar gebruikers te stimuleren om op een verantwoorde manier om te gaan met de publieke ruimte. Dit draagt bij aan de uiteindelijke missie van Check om de steden leefbaarder maken.

Hoe werkt het?

Gebruikers worden beloond door middel van Coins, welke ze op verschillende manieren kunnen verdienen. Als een gebruiker 10 Coins heeft gespaard, krijgt deze de volgende rit gratis. Maar hoe verdien je Coins? Een van de manieren om een Coin te verdienen, is door een positieve parkeerbeoordeling te ontvangen. Iedere gebruiker heeft de mogelijkheid om te beoordelen hoe de scooter door de voorgaande gebruiker is achtergelaten. Bij een positieve beoordeling ontvangt de voorgaande gebruiker een Coin. Hierdoor loont het voor gebruikers om na te denken over hun parkeergedrag en de scooter netjes achter te laten. Er wordt echter niet enkel beloond. Als een gebruiker in een bepaalde periode driemaal een negatieve beoordeling heeft ontvangen, volgt een tijdelijke blokkade van het platform.

Aanmoedigen van duurzame mobiliteit

Er vallen echter ook op andere manieren Coins te verdienen, bijvoorbeeld door het maken van een rit van langer dan 10 minuten. Onderzoek door de gemeente Rotterdam heeft uitgewezen dat ruim 23% van de deelscooterritten in 2020 een autorit verving. Om deze overgang verder aan te moedigen, heeft Check eerder al een starttarief ingevoerd op iedere rit. Hierdoor zijn zeer korte ritten relatief duur. Langere ritten worden nu dus ook beloond met extra Coins. Hiermee wil Check haar gebruikers stimuleren om (nog) vaker de auto te laten staan. Bovendien beoogt Check overlast te voorkomen door de omloopsnelheid van deelscooters die lang stil staan te vergroten. Gebruikers worden aangemoedigd om lang stilstaande scooters te gebruiken door middel van Coins.

Maak jij al gebruik van de elektrische deelscooter? Sluit je aan en download onze app!

Turnn-pilot in Eindhoven van start!

Voor corona ontstond er in Nederland een behoorlijk bereikbaarheidsprobleem. Die files keren naar verwachting terug en de bereikbaarheid komt zelfs verder onder druk te staan als iedereen maar in de auto blijft stappen. De gemeente Eindhoven, ASML en Turnn willen met een MaaS-app werknemers overhalen om op een andere manier te reizen.

Werkgever centraal

De app van Turnn wordt stapsgewijs uitgerold onder medewerkers van de gemeente en van ASML. Zij kunnen in deze app gemakkelijk kiezen voor verschillende vervoersmodaliteiten, die zij moeiteloos kunnen plannen, boeken en betalen. Dit gemak moet werknemers overhalen vaker de de auto te laten staan. De werkgever kan bovendien verschillende randvoorwaarden meegeven aan de werknemer, die verwerkt kunnen worden in de app.

Medewerkers worden op die manier gestimuleerd om ook keuzes te maken die passen bij het beleid van de werkgever. “Voor ons als werkgever is het belangrijk dat zakelijke kilometers niet alleen snel kunnen worden afgelegd, maar ook een duurzame manier”, aldus List. En voor de werknemers van ASML die de app al kunnen gebruiken, is geregeld dat de rit met het OV meteen wordt afgerekend en geadministreerd. Op die manier zijn de OV-kosten meteen vergoed.

Lees het volledige artikel op VerkeersNet.nl.

TURNN-Stage-Internationaal-Marktonderzoek

Leer meer over Turnn met onze Academy!

Vanaf vandaag lanceren wij de Turnn Academy! Maar, wat is de Turnn Academy exact?

Binnen de Turnn Academy vind je alle informatie over onze app. Hierbij laten we je de belangrijkste mogelijkheden en functionaliteiten van de Turnn MaaS Suite zien. Bestaan er onduidelijkheden met betrekking tot de werking van de functionaliteiten binnen onze app? Geen zorgen, alle handleidingen zijn binnen handbereik! Als deze niet duidelijk genoeg zijn, bestaan er uitlegvideo’s met betrekking tot al jouw vragen! Tot dusver zijn er verschillende uitlegvideo’s geüpload, waaronder:

Gebruik de Nearby Services

We laten je graag de mogelijkheden zien in de Nearby Services. Reserveer direct een deelfiets, deelauto of bekijk alle parkeermogelijkheden in de buurt!

 

Wil je een account aanmaken? Download onze app! Hier kun je de handleiding bekijken hoe je een account moet aanmaken.

 

Houdt de Turnn Academy pagina in de gaten, er wordt steeds meer informatie toegevoegd!

Hoe verandert de Turnn-app het reisgedrag van werknemers?

Het veranderen van reisgedrag voor woon-werkverkeer kan een belangrijke bijdrage leveren aan het bereikbaar houden van Nederland. Minder in de auto en meer op de fiets, in het OV of deelmobiliteit gebruiken. ASML, maker van machines voor computerchips, hoopt de medewerkers anders op pad te laten gaan door gebruik te maken van de app Turnn. 

Dit is een MaaS-app, waarin de verschillende reisopties voor onder andere het woon-werkverkeer bij elkaar gebracht worden. Werknemers zien in een oogopslag welke mogelijkheden er zijn, hoe ze dan kunnen reizen en kunnen dit direct plannen en boeken. “Dat je met Turnn het hele spectrum kunt afdekken, maakt het voor ons een goede optie”, licht Peet van de Loo toe. Zij is programma manager bij het team Access & Mobility van ASML.

Groei

Het Veldhovense bedrijf kiest voor Mobility as a Service (MaaS) als onderdeel van een grotere mobiliteitsvisie. Verschillende afdelingen van ASML worden samengevoegd op De Run in Veldhoven, een aan Eindhoven grenzende gemeente. Daardoor neemt het aantal werknemers dat naar de Run moet reizen toe van 10.000 naar 17.000 personen. Met dus ook een fors hogere parkeer- en filedruk, als het bedrijf geen maatregelen zou nemen. Van de Loo: “MaaS is voor ons geen doel, maar een van de middelen die we in gaan zetten.”

In de zoektocht naar manieren om het reisgedrag te veranderen, is bijvoorbeeld ook een mobiliteitskaart overwogen. Maar in de Brainportregio staat Mobility as a Service in de kijker. De app Turnn wordt binnenkort ook in gebruik genomen door de gemeente Eindhoven. Daarnaast ziet ASML in zo’n app voordelen voor zowel de werknemers als de werkgever. De medewerkers zien overzichtelijk alle alternatieven voor de auto en opties om hun reis af te leggen en ze kunnen de rit gemakkelijk boeken.

Lees het volledige artikel op VerkeersNet.nl.